Yamaha soros váltó, V4 és te is 850 köbcentis leszel: Három ciklus, körülbelül három MotoGP év? Személyes MotoGP

Az egyéni büntetések a következők voltak: figyelmeztetések, büntetések és bírságok, reputációbeli eltérés (pozíció átadás egy másik versenyzőnek a pályán bet365 bejelentkezés ), számos időbüntetés, áthajtás, kiesési büntetés és rajtrács büntetések. 2024-ben Martin kapta meg az új nevet, amely 508 pontot tartalmaz a szezon 20 Grand Prix-jén elért 740-es limitre vonatkozóan, amelyek Bagnaia 498-as értékeléssel rendelkeznek. Bagnaia a 2024-es 20 vasárnapi versenyéből hihetetlen 11-et nyert el, de ez még mindig nem volt elég. A Moto2™-ben és a Moto3™-ban nincs keddi roham, de 2024-től az új sorozat és az időmérő edzések felépítése megegyezik a MotoGP™-vel. A Moto2™-ben a legújabb versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, háromcsöves Powerball motorokat használják, míg a Moto3™-ban más gyártók 250 köbcentis, egyhengeres motorjait.

Moto3™ verseny: Motul Japán Nagydíj: bet365 bejelentkezés

Jorge Martin elkapta az autót a 2023-as Japán Nagydíjon, ahol Francesco Bagnaia csak az új spanyol mögött ért célba. Tavaly a nézőket arra kérték, hogy segítsenek egy rendezetlen csatában, mivel felülről ömlött a csapadék – nagy a káosz a pálya szélén, mivel minden versenyző bejött, mert a boxuk bezárult a nedves gumiabroncsok miatt, és a nedves szerkezetű motorok is megcsúsztak. A Ce Flexibility Resort Motegi, korábbi nevén Twin Ring, az új Kanto kerület hegyvidéki részén található. A Honda által 1997 óta tesztelt Motegi 1999 óta a MotoGP versenysorozat egyik fő támasza.

A gyári Aprilia versenyzője, Maverick Vinales gyakran az első sorban ér célba, Bagnaia csapattársa, Enea Bastianini pedig utolsóként rajtol. Míg Acosta nyugodtnak tűnt, amikor első MotoGP-győzelmét akarta megszerezni a Tech3 KTM-mel, Martin lefagyott a 9-es kanyarban a 2. kvalifikációtól számított kritikus utolsó szakasz előtt, amelynek célja az volt, hogy egyszerűen a 11. helyen álljon fel a rajt előtt, és elérkezzen a vasárnapi nagydíj. Az Algorithm első lépése a MotoGP-hez, a friss paddock kényelméből jelentkezem, mivel szeretjük a játékunkat, akárcsak te.

Pedro Acosta csúszása, ha te vagy a legjobb, Bagnaiának adja az új Motegi-győzelmet, míg Martin megmentette a negyedik helyet

David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) voltak az elsők, de minden tekintet a jó formában lévő Masiára irányult, és erre jó ok is volt. Csapattársa, Tatsuki Suzuki átsegítette a célegyenesen, és nekiment az új kapufáknak. Az új török ​​a második körben is javított, de így teljesített Masiának, és ez a kísérlet arra, hogy milyen érzés az első és a második hely a rajtrácson. Az új Husqvarna és két KTM mentek lefelé, és Masia boxutcája egy tizeddel, majd még egy kicsit tovább bővült, mire a felső krízis elérte a spanyolt, már egy másodpercnél is nyilvánvalóbb volt. Egy gyors bukás Öncünek, mivel a török ​​kicsúszott az utolsó kavicsokra, a pilóta azonban dühöngött, oké. Holgado és Sasaki között maradsz a dobogós helyekért folyó küzdelemben, akik egymás válla fölött nézve szembe, miközben Ivan Ortola (Angeluss MTA Group) és Nepa összetörnek.

Japán MotoGP hatékonyság – Moto2 kvalifikáció

A japán versenyző kétségtelenül előnyre tett szert, mivel az első duó jelentős időt szerzett a lemaradt versenyzők előtt, majd kevesebb mint egy másikra csökkent, végül pedig csak nyolc tizedre csúszott vissza… de ez már túl nagy biztatás volt. Masia tiszta lappal indult, így a sorban átvette a győzelmet, miután két egymást követő előnyre tett szert, és átvette a vezetést a címben is. Rendkívül drámai kezdete volt az új csatának, és semmi jelét nem mutatta a késésnek, mivel Martin nyomás alatt kihajtott Espargaro elől, és a kilencedik helyre csúszott vissza, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Rushing MotoGP™) kihúzta. Egy nagyszerű, merész manőverrel a hatos kanyarban, akár visszajött a pozícióból, akár nem, az új címvédő optimista lehet, amikor a Gresini házigazdában futott be. Azoktól eltávolodva, akik úgy döntöttek, hogy motort váltanak, Martin egy nagy csoportot vezetett a dalra, amelyben Espargaro, Miller, Bagnaia és Marquez következnek. A Change 10 során Espargaro közvetlenül a csoportja mellett lépett pályára Martinnal, de a Pramac versenyzője egyenesen visszaütött.

• Az algoritmus 1. lépésének megfelelően te is kipróbálhatod a MotoGP-t a friss paddock kényelméből, mivel szeretjük a játékot, akárcsak te.
• David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) voltak a korai éllovasok, azonban a figyelem a jó formában lévő Masiára irányult, és jó okkal.
• A helyi kedvencet, Takaaki Nakagamit eközben az LCR Honda csapattársa, Johann Zarco kiüti a versenyből.
• Különösen az új lenyűgöző csata 2010-ben Valentino Rossi és talán Jorge Lorenzo között, amiben Rossi legyőzte csapattársát a győzelemért.

MotoGP™ klasszikusok: Japán GP 2002 – Teljes csata

Az ilyen típusú sikerek ma már magas szinten tartják magukat az Egyesült Államokban a 2025-ös szezon kezdetén. A legújabb 2025-ös középső identitás terv hangsúlyozza a „kölcsönös vezetők” fontosságát, és a nemzetközi készségek fejlesztését, hogy biztosítsák a lehető legjobb erőforrásokat, ha a Yamaha „Szív a problémától távol” mentalitásával küzdesz a kihívásokkal és a lehetőségekkel. Az új középső identitás terv célja, hogy elősegítse a kerékpáros fejlődést, fejlessze a képességeket, és végül javítsa a Yamaha MotoGP-ben elért teljesítményét az összes érintett esemény közötti fokozott szinergiák révén, egy közös „Kék Mozgás” vízió megvalósításával. Espargaro az 5. helyen végzett, míg Johann Zarco először a 6. helyen végzett, de eltávolították az eredményekből (és a rajtrácsról az utolsó újraindításig), amikor a következő körben a 12. helyen sérült meg a figyelmeztető zászló leintése előtt.

Az új FIM MotoGP™ felügyelők megvizsgálták az új eseményt, és Alex Marquezt egy hosszú körrel előzték meg az Ausztrál Nagydíjon. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) egyike a nagyobb márkáknak, akik biztosak benne, hogy az új napsütésben leszáll, miközben a fiatal holland pilóta figyelmen kívül hagyta a helyzetet, és egy majdnem felhajtott pilótával nem tudott igazolni álláspontjukat. A japánoknál minden arról szól, hogy a Honda hogyan tervezi, hogy segítsen eltávolítani a MotoGP projekt legidősebb szereplőit. Az eredeti bizonyíték hétfőn érkezett, amikor Shinichi Kokubu, a HRC igazgatója megpróbált eltűnni a Repsol garázsában, ami arra késztette a HRC-t, hogy továbblépjenek. Binder nem sokáig maradt csapattársa, Miller mögött, még akkor sem, amikor a második körben egy brutális, de igazságos menet után a hátsó kormányra hajtott.

Érdekes lehet megtudni, hogy ez vajon így megy-e a japánoknál. Az Aprilia, ami a régióját illeti, küzd azért, hogy megtalálja a helyét a sok gyenge verseny után, és a Motegiben várhatóan egy forgó szakaszt fognak kitűzni. Miguel Oliveira felépül a műtétből, az Aprilia mintaversenyzője, Lorenzo Savadori pedig ezen a hétvégén csatlakozhat a japán MotoGP-hez, debütálva a Trackhouse futammal. A bulifilm rendezője, Wilco Zeelenberg a kritériumokról és a fejlesztési igényekről beszél, Savadori pedig örömmel fogadja a 14 év utáni visszatérést Motegibe.

Feltétlenül olvasd el a teljes programot alább, például a különböző napokat az időzónádon belül. A következő lépés a hétvégén kezdődik, a Motegi depóban, először 2019-ben. Üdvözlendő visszatérés Keletre, és alább megtekintheted a japán Motul Nagydíj teljes menetrendjét. A Japán Kerékpáros Nagydíj (日本グランプリ) egy motoros tudás, amely a fő FIM Nagydíj versenyszezon.

Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) egy robusztus harmadik hellyel érkezett haza, miután remekül vezette az újonc #93-ast, amely keményen védekezett a záró körökben. Eközben ott van a frusztráció, hogy Pedro Acosta (Red-colored Bull GASGAS Tech3), az újonc, kiesett a Nagydíjon, és vasárnap gond nélkül befejezheti a versenyt. Ehelyett a Q1-ben kell szembenéznie, akárcsak a 2021-es közösségi győztes Fabio Quartararo (Monster Opportunity Yamaha MotoGP™), ami az edzés előtti 6-os kanyarban történt. A Honda és a Yamaha otthonában valószínűleg elég nehéz lesz manőverezni.

Legfontosabb jogszabályok, amelyeket minden MotoGP™ rajongónak ismernie kell

A címvédő Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3) emellett hivatalosan is bizonyított, miközben egy pozíciót véd Masiától, és a 6. helyen áll. Néhány perccel a vége előtt Bertelle Muñoz mellől az első rajtrácsra ért, míg Stefano Nepa (Angeluss MTA Group) következett, miután átvette a kockás zászlót, beállítva a korábban jobb időmérős teljesítményüket. A lendület továbbra is lendületben van, ahogy Jaume Masia a Leopard Rushing versenyzőjét követve megszerezte harmadik egymást követő helyét, néhány tizeddel előzve meg a Moto3™ időmérőjét a Motul Nagydíjon Japánban. Az új spanyol versenyzőt Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) és Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Group) az első sorba állította. A jövőben Martin az utolsó pár kör után februárban indul, Binder a biztos második helyen, Bagnaia pedig Miller mögött maradt, igyekezve megelőzni.

Ivan Ortola (Angeluss MTA Party) a második helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel a céltól, míg a verseny utolsó pillanatában a hazai bajnokság vezetője, Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) harmadikként ért célba. A Moto2™ bajnokság jelenlegi vezetője, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) küzd azért, hogy bekerüljön a nagy három közé, miután az első helyen végzett, de az a kör még mindig a leggyorsabb volt a verseny végére, negyedikként, egy tizeddel Lowes mögött. Ideiglenes versenytársa, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Group) nehezebb napot produkált, amikor a tizennyolcadik helyen végzett a közös időeredményében, és még többet várt a szombati szezonra. Néhány tizeddel az új pole pozíciót befutó versenyző, a címvédő, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) a második sorba szorult, így negyedik lett. A legújabb spanyol versenyző azonban valószínűleg könnyebben megelőzi legközelebbi riválisát, Tony Arbolinót (Elf Marc VDS Racing Team), aki a hétvégi küzdelmet a 13. helyért kezdi, ami egy eddigi nehezebb Japán Nagydíj volt.

Fernandez egy apró hibát követett el, amikor fékezett a Change 5 előtt, így Alonso előtt haladva a saját motorja az első kört érte el. Egy rövid verseny után az új kolumbiai átvette az irányítást az új csata felett. Ortola nyerte el a dobogós helyet egy nagyszerű kezdés után, de Adrian Fernandeyz a harmadik körben a csapat oldalára csapott, amivel Holgado és Ortola is a Change 5-be került. A vasárnapi motegi versenyt a CFMoto pilótája, David Alonso zárta, aki ezzel lezárta az új Moto3-as bajnokságot, miután még öt futam volt hátra. „A Yamaha egyik tagjává válásunk megerősítette az elmúlt szezonban felállított kemény feladatok melletti kiállásunkat. Egy kiváló ifjúsági csapatot építettünk fel, amely képessé tesz minket arra, hogy az iparági címekért küzdjünk és győztesen szerepeljünk. Öt egymást követő évtized a legnagyobb önálló csapatként, és ami még fontosabb, az új 2023-as MotoGP Party Community Championship és a 2024-es MotoGP Riders Globe Championship mind a teljesítmény és a megbízhatóság bizonyítékai.”

A friss pénteki motorozás várhatóan megnyugtatja a nedves időjárási viszonyokat, a pénteki korai motorozás várhatóan esős időre is kiterjed. Azonban a program mentén tapasztalható felhős idő ellenére mind a Race Battle, mind a Big Prix látszólag kialvatlan marad. Ez elriaszthatja a motorosokat, ha nem tudják követni a friss, élettelen pályát, miután a hétvége nagy részében viszonylag nedves pályán versenyeztek.